เครื่องถ่วงล้อ

เครื่องถ่วงล้อ เมื่อแปลงยางเรียบร้อยจำเป็นมากอย่างยิ่งจึงต้องควรมีการรันยาง

เครื่องถ่วงล้อ การรันยางจะช่วยให้ยางนั้นมีความสมบูรณ์เสริมเติมขึ้นเหมือนกับการปรับให้เข้ากันกับกรรมวิธีใช้งานจริงครับผมผม ควรจะรันโดยประมาณ 100 – 200 กิโลเมตรแรกครับผม โดยใช้ความเร็วทันใจทันใจทันใจอยู่ที่ 80 – 100 ครับผม รู้เรื่อง 4 อย่างเท่านี้ก็จะมีผลให้เพื่อที่จะนๆชาวไทร์บิด ใช้ยางได้อย่างคุ้มคุ้มค่าราคาและราคาและมูลค่าและราคาและมูลค่ากับเงินที่เสียไปครับผมผมผมผม ขอบคุณล่วงหน้าครับผมผมผมผ

ผู้ที่มีความเชี่ยวชาญยางรถยนต์ กันอีกเป็นต้นว่าเคยนะครับผม พร้อมนำเสนอเรื่องยาง เรื่องไม่ยากและเกร็ดวิชาวิชาการดีๆจำนวนมาก ให้ได้อ่านกันแบบแบบไม่แนะนำให้รายการที่ต้องจ่ายบ่อยมากๆที่ Tiresbid Blog แค่นั้น ถ้าเพื่อที่จะนๆชอบรับดูวิดิโอจำเป็นมากอย่างยิ่งที่จำเป็นที่จะต้องไม่พลาด ! รีวิวยาง & บทความรู้ดีๆบน YouTube :
มาคคล้ายกับนี้ จอร์จ มาบอกต่อสำหรับใครที่มีแพลนจะเปลี่ยนแปลงยางใหม่ครับ ว่าหมู่พวกพวกเราควรจะที่จะพิจารณาถึงการคัดคัดเลือกคัดสรรค์ซื้อยางใหม่ ตรวจสอบอะไรบ้าง และรับบริการได้แก่ไร ซึ่งมีหลัก 4 อย่างครับผม

พวกหมวดหมวดเรามาเริ่มต้นที่อย่างแรกเลยครับผมผม ครั้งใดก็ตามปรับเปลี่ยนยาง จอร์จเสนอแนะเลยครับผมผมผม หมวดหมู่หมวดหมู่พวกเราควรจะจะตรวจทานยางใหม่ที่จะเปลี่ยนแปลงทุกเส้นว่าอยู่ภายในสภาวะที่พร้อมใช้งานมั๊ย ทั้งในเรื่องของดอกยางว่าถูกต้องกับที่พวกพวกหมู่พวกเราคัดคัดสรรค์ และสภาวะยางที่ดี ปราศจากความเสียหายจากรอยบาด แตก หรือยางไม่เกิดการแตกลายงาจากการเสื่อมสภาพของยาง

สิ่งต่อต่อต่อจากนั้นครับผมผมผมผมคือ การถ่วงล้อครับผมผมผม แล้วเนื่องด้วยต้นสายปลายเหตุว่าด้วยต้นสายปลายเหตุว่าเหตุใดห้ามให้ขาดเลยเด็ดขาดที่จำเป็นจะต้องถ่วงล้อล่ะ จอร์จ จะอธิบายสะดวกและสบายสะดวกและสบายครับผม ยางทุกเส้นเมื่อใช้งานควรจะจะจะวิ่งแล้วหมุนเป็นวงกลมตลอดเส้น แต่อันที่จริงแล้วยางแต่ละเส้นกระทะแต่ละวงน้ำหนักของแต่ละจุดจะไม่เท่ากันครับผม นำมาซึ่งการส่งผลให้เกิดการกระตุ้นให้เกิดความไม่สมดุลเกิดขึ้นซึ่งจะมีผลให้เกิดผลพวงแนวทางใช้งานโดยรถจะมีลักษณะอาการเคลื่อนและสั่นครับผมผม ซึ่งแนวทางการถ่วงทั่วไปทุกร้านขายของขายของจะมีเครื่องถ่วงล้อ พอเอายางขึ้นเครื่องเป็นผลได้ผลสำเร็จเป็นผล จะได้ค่าถ่วงล้อพี่ช่างก็จะเอาตะกั่วมาติดตามจุดที่เครื่องวัดค่าได้ ก็จะมีผลให้ยางเรานั้นวิ่งได้สมดุลครับผมผม

มีถ่วงล้อและรวมทั้งจะควรมีตั้งศูนย์ครับผมผมแต่ขออธิบายก่อนนะครับผมผมว่าการกลับยางใหม่ไม่ได้กระทบกับศูนย์ล้อเดิมครับผมผม แต่สาสาต้นเหตุผลที่ศูนย์ล้อมีข้อขัดปะทะคารมจำนวนมากเกิดจากณ ช่วงด้านล่างที่มีข้อขัดโต้วาทีหรือเกิดการกระแทกของช่วงด้านล่างมาครับผมผม ส่วนต้นสายปลายต้นสายปลายต้นสายปลายเหตุผลที่หมู่พวกเราจำเป็นอย่างมากจำเป็นต้องตั้งศูนย์ เพื่อที่จะที่จะทำให้ล้อทั้ง 4 ล้อนั้นมีบุคลิกหน้าตาการหมุนในแนวดิ่งทางเดียวกับรถวิ่งครับผมผม ไม่ให้มีข้อขัดคัดค้านของยางที่ไม่ขช้านานกัน หรือ มีการแยกออกมาจากกัน ซึ่งในกรณีนี้จะก่อให้ยางนั้นน่าจะสึกผิดทั่วๆไปแบบสึกรอบๆไหล่ของยางเพียงข้างเดียว และอาจจะขาดไม่ได้อย่างยิ่งต้องมีให้ได้ที่จึงควรเสียตังค์เสียทองเสียทองซื้อเส้นใหม่กันเลยครับผมผม

ส่วนการเติมลมยางควรเติมตามที่รถแต่ละรุ่นชี้เฉพาะครับผมผมผม ไม่นำเสนอให้เติมลมตามความรู้สึกเดิมๆหรือความเชื่อเรื่องตามๆกันมาครับผมผม สามารถดูได้จากป้ายสติกเกอร์ข้างประตูคนเขยื้อนครับผม

หากเพื่อที่จะนๆมีคำถามและปัญหาสะดวกและสบายสะดวกและสบาย Chat มาซักถามไถ่ที่ LINE Official : @tiresbid ได้ทันทีนะขอรับผมผม (โดยไม่ควรจำเป็นจำเป็นต้องเสียเงิน ! ปรึกษาผู้เชี่ยวชาญยางรถยนต์) หน้าจอร์จและคณะทำงานมือโปรพร้อมบอกต่อดูแลยางรถยนต์ ตอบทุกข้อสงสัยและข้อขัดข้อง กันแบบจำเพาะบุคคล และติดตามกิจกรรมส่งเสริมการขายพิเศษบน FACEBOOK : Tiresbidonline กด See First รับข้อมูลก่อนคนไหนกัน จะได้ไม่พลาดสิทธิพิเศษมากเป็นจำนวนมากทุกเดือน แน่ใจยางออนไลน์ความสามารถ & วางใจบริการยางไทร์บิด แล้วเจอกันใหม่ครับผมผมผม

กรรมวิธีการถ่วงล้อรถยนต์

การถ่วงล้อ คือการกระตุ้นแล้วส่งผลให้มีการเกิดการก่อให้เกิดการทำให้มีการเกิดสมดุลย์ขึ้นอยู่กับล้อหรือนำมาซึ่งการก่อให้เกิดกรรมวิธีทำให้ล้อวิ่งได้สมํ่าเสมอไปไม่สั่นไปมานั่นเอง ตามแนวคิดแล้ว ความไม่สมดุลย์ทั้ง 2 แบบของล้อ จะกำเนิดขึ้นสาสาเหตุด้วยเหตุว่าว่าบางส่วนของล้อไม่สมดุลย์คือมีน้ำหนักเกินขนาด ซึ่งเป็นตัวที่นำมาซึ่งการกระตุ้นแล้วส่งผลให้มีการเกิดแรงหนีศูนย์กลาง F ขึ้นและแรงนี้เองที่นำมาซึ่งการก่อให้เกิดการก่อให้เกิดแรงบิด M

จากสูตรทางกลศาสตร์ F = mv2 r

การถ่วงล้อ
การแก้ความไม่สมดุลย์ของล้อ

1. กำจัดแรง F ซึ่งมีสาเหตุมาจากน้ำหนักส่วนเกิน การกำจัดจำเป็นมากเป็นอย่างมากจำเป็นอย่างยิ่งที่จำเป็นจะต้องใช้น้ำหนักมาถ่วงเข้ากับล้อในขนาดพอๆกับน้ำหนักส่วนที่เกิน ในตำแหน่งตรงข้ามกัน 180° เพื่อจะให้กำเนิดสมดุลย์แนบสแตติกขึ้น ตำแหน่งที่จะติดนี้คิดได้เป็นจำนวนมากแห่ง ยกอาทิเช่น ไว้ในของล้อ ติดไว้ข้างนอก บางจังหวะก็แบ่งประเภทและชนิดน้ำหนักออกเป็น 2 ก้อนขนาดเท่ากันแล้วติดไว้ทั้งข้างในและภายนอกของล้อ ด้านละก้อน แล้วก็มีแบบที่แบ่งแยกน้ำหนักถ่วงออกเป็น 4 ก้อนหนักเท่ากันแล้วติดเอาไว้ภายในและนอกด้านละ 2 ก้อน ห่างจากตำแหน่งที่ตรงข้ามกับส่วนที่มีน้ำหนักเกินเท่ากัน แต่แนวทางที่ดีสำหรับสำหรับในการติดน้ำหนักถ่วงนั้นคือการจัดประเภทคือการแบ่งแยกแยกน้ำหนักออกเป็น 2 ก้อนเท่ากันแล้วติดไว้ทั้งด้านในและด้านนอกของล้อดิ่งตำแหน่งสมดุลย์เนื่องด้วยต้นสายปลายเหตุว่าว่าวิธีนี้จะไม่เป็นผลอันใด กับความไม่สมดุลย์แบบไดนามิคเลย แต่หากเราติดน้ำหนักถ่วงเข้าด้านใดด้านหนึ่งของล้อแล้ว อาจจะส่งผลให้เกิดความไม่สมดุลย์แบบไดนามิคขึ้นเป็นเป็นอย่างมากก็ได้ด้วยเช่นกัน

2. เมื่อหมู่เราทำให้มีการเกิดสมดุลย์แบบสแตติกแเล้วยังคงจะจะหลงคงเหลืออยู่ แรงบิด M ซึ่งเป็นตัวทำให้เกิดความไม่สมดุลย์แบบไดนามิคอยู่ หมวดหมู่หมู่พวกเราจะใช้น้ำหนักถ่วงขนาดเท่ากันอีก 2 ก้อนมาติดกับล้อโดยติดก้อนละด้าน และอยู่ตรงข้ามกัน 180° ดิ่งตำแหน่งคู่ที่สมดุลย์ เพื่อจะให้เกิดสมดุลย์ของแรงบิด

เค้าหน้าของน้ำหนักถ่วง

น้ำหนักถ่วงที่ใช้จำนวนมากทำจากตะกั่วและมีตะเข็บ ติดอยู่ด้วยเพื่อที่จะใช้ตกหลุมพรางขอบล้อ ส่วนล้อบางประเภทที่ไร้ขอบ ซึ่งทำจากพวกอลูมิเนียมหรือโครเมียม น้ำหนักถ่วงจะมีเค้าหน้าเป็นแถบมีกาวใช้ยึดติดกับล้อทางด้านข้างข้างข้างหลัง น้ำหนักถ่วงแต่ละชิ้นจะมีขนาดเจาะจงเจาะจงของมันแล้วแต่จะคัดสรรค์เฟ้นคัดคัดเลือกใช้

เครื่องถ่วงล้อมี 3 แบบ คือ

1. เครื่องถ่วงล้อแบบสแตติก (static Balancer) หน้าตาใช้กับล้อที่ถอดไปจากรถมาวางลงบนฐานกมีเงินทองคำเป็นจำนวนมากร่ำร่ำรวยมั่งคั่งร่ำมั่งคั่งร่ำมีฐานะร่ำมั่งคั่ง แล้วกลั่นกรองเกรดลำดับขั้นฟองอากาศที่ยอดกมีเงินทองไม่น้อยเลยทีเดียว เพื่อหาตำแหน่งที่จะติดน้ำหนักถ่วงจนฟองอากาศอยู่กึ่งกลางพอดี

2. เครื่องถ่วงล้อแบบหมุนตกหลุมพรางรถ (on-the-car Balancer) มีหน้าตาเช่นเดียวกับรูปที่ 6 ล้อที่จะถ่วงไม่จำเป็นที่ต้องถอดไปจากตัวรถ หมู่เราจะใช้กลเม็ดเคล็ดลับยกรถให้ล้อหมุนอิสระ แล้วรวมเครื่องไม้เครื่องไม้เครื่องมือเข้าไป เครื่องไม้เครื่องไม้เครื่องมือจะพูดขนาดน้ำหนักถ่วงและตำแเหน่งให้รู้ คุณค่าที่สำคัญของเครื่องถ่วงเช่นนี้ คือ มันสามารถถ่วงล้อทั้งระบบซึ่งยกฯลฯว่าดุมล้อ, ดรัม (drum) ที่เจือกันและติดอยู่กับตัวรถทั้งล้อหน้าและข้างหลัง

3. เครื่องถ่วงล้อแบบหมุนถอดจากรถ (off-the-car Balancer) เครื่องนี้จะมีส่วนประกอบของดุมล้อและดรัมติดอยู่ด้วยเพื่อที่จะความเที่ยงตรง เครื่องจะบอกทั้งขนาดและตำแหน่งของน้ำหนักถ่วงโดยดูจากหน้าปัทม์ช่วงเวลาที่ล้อกำลังหมุน

หมายเฉพาะเจาะจงกรรมวิธีการกระตุ้นแล้วส่งผลให้มีการเกิดแนวทางการทำให้เข้าใจการรับประกันและข้อแม้การค้ำประกัน

สินค้า/บริการ ระยะรับประกัน เงื่อนไขการค้ำประกัน
ปรับเปลี่ยนยาง 4 เส้น 1 ปี หรือ 25,000 กม. รับประกัน บาด บวม แตก เคลมยางใหม่โดยไม่จำเป็นจะต้องเสียเงินเสียทองเสียทองคำ! ตามข้อตกลงที่บริษัทฯ จำเพาะระบุเฉพาะเจาะจง
2 ปี หรือ 50,000 กม. รับประกันจุดบกพร่องที่มีต้นต้นสายปลายต้นสายปลายเหตุที่มีต้นเหตุที่มีเหตุที่มีต้นเหตุจากการสร้าง ครอบคลุมเฉพาะเจาะจงการชำรุดที่ตรวจตราได้ว่ามีต้นปัจจัยที่เกิดขึ้นจากการผลิต โดยจะชดเชยเงินตามเปอร์เซ็นต์ที่เหลือของวิธีใช้งาน ตามกติกาที่บริษัทฯ กำหนด
ปรับเปลี่ยนยาง 1-3 เส้น 1 ปี (ไม่จำกัดระยะทาง) รับประกันข้อบกพร่องที่มีต้นเหตุมาจากการผลิต ค้ำประกันข้อผิดพลาดที่มีต้นเหตุที่มีสาเหตุมาจากการสร้างและจัดทำขึ้นเพียงเพียงแค่นั้น อะไหล่เครื่องถ่วงล้อ
ถ่วงล้อ 30 วัน (ไม่จำกัดระยะทาง) กรณียางสั่น จะถ่วงล้อให้ใหม่ในระยะค้ำประกัน
ตั้งศูนย์ล้อ 30 วัน (ไม่จำกัดระยะทาง) กรณีพวงมาลัยกินไปข้างใดข้างหนึ่งจะตั้งศูนย์ใหม่ให้ในระยะรับประกัน *การค้ำประกันไม่เกี่ยวกับความเข้าใจถึงความย่ำแย่ที่เกิดขึ้นอยู่กับยาง ฯลฯว่า ยางสึกไม่เสมอไปกัน ฯลฯ
เติมลมยางไนโตรเจน 6 เดือน (ไม่จำกัดระยะทาง) เติมแบบไม่จำเป็นจะต้องเสียเงินเสียทองได้ที่ บี-ควิก ทุกสาขา ตลอดเวลารับประกัน
ปะยาง 7 วัน (ไม่จำกัดระยะทาง) ในกรณีที่ยังเกิดการรั่วซึม จะกระกระทำการปะให้ใหม่ในระยะรับประกัน
หมายสาต้นต้นสายปลายต้นสายปลายเหตุ : รับประกันข้อบกพร่องที่มีต้นเหตุที่เกิดจากการสร้างและจัดทำขึ้นเพียงแค่นั้น ไม่เกี่ยวกับวิชาความรู้ความเข้าใจกรณีใช้รถในเชิงพาณิชย์ สงวนสิทธิ์เพื่อที่จะเพื่อที่จะเคล็ดวิธีใช้ขณะตรวจทานคร่าวๆ 6-8 สัปดาห์ โดยผู้บริโภคจำเป็นมากอย่างยิ่งอย่างยิ่งที่ต้องมีให้ได้ต้องมีให้ได้จึงต้องควรซื้อผลิตภัณฑ์เพื่อที่จะใช้ณ ระหว่างรอผลของการตรวจทาน หากผลการตรวจดูข้อบกพร่องของสินค้ามีต้นต้นสาเหตุที่มีเหตุที่เกิดจากการสร้างหรือการจัดตั้งของ บี-ควิก บริษัทฯ จะรับไม่ถูกจับอกจับใจโดยการคืนเงินค่าสินค้าตามเปอร์เซ็นต์เทคนิคและวิธีใช้งานที่เหลือ (ตามเงื่อนไขที่บริษัทฯ เฉพาะเจาะจงเฉพาะเจาะจงชี้เฉพาะ)

มุมแคมเบอร์ มุมโทและมุมแคสเตอร์เป็นยังไง
เมื่อช่างวิธีและเทคนิคและเทคนิคและเคล็ดลับและเคล็ดลับเข้าตรวจสอบการตั้งถ่วงศูนย์ล้อ จะกลั่นกรอง 3 สิ่งนี้เป็นหลัก

1. มุมแคมเบอร์
แคมเบอร์คือมุมข้างในหรือด้านนอกของยาง เมื่อมองมาจากทางข้างหน้ารถในรูปพรรณเส้นดิ่ง ถ้าหากมุมนี้เอียงไปด้านในหรือด้านนอกเยอะเกินไปหรือที่เคยชินกันในชื่อ แคมเบอร์บวกและลบตามอันดับ ซึ่งจุดนี้ชี้ให้เห็นศูนย์ล้อที่ไม่เหมาะสม และจำเป็นมากเป็นอย่างมากห้ามให้ขาดเลยเด็ดขาดจำเป็นที่จะต้องกำเนิดความเคลื่อนไหว ถ้ามีส่วนรับน้ำหนักที่สึกหรอ ลูกหมากปีกนกและองค์ประกอบระบบกันสะเทือนล้ออื่น ๆ สึกหรอ ก็อาจจะเป็นผลให้มุมแคมเบอร์กำเนิดผิดพลาดได้อีกด้วยด้วยด้วยด้วยเช่นกัน

2. มุมโท
มุมโทแตกต่างจากมุมแคมเบอร์ ซึ่งมุมโทจะอยู่ภายในขอบเขตที่ทำมุมกับยางที่เอนเข้าข้างในหรือด้านนอก เมื่อมองรถจากข้างบน หากคุณรับรู้สับสนกับมุมต่าง ๆ ให้ยืนขึ้น และมองไปที่เท้าทายของตัวเองเองเอง แล้วเอียงเท้าด้านในเข้ากึ่งกลางลำตัว เมื่อยางของคุณมีหน้าตาเดียวกับเท้าของคุณ หมวดหมู่หมวดพวกพวกเราเรียกกันว่า มุมโทอิน แต่หากยางอยู่ข้างในมุมที่หมวดหมู่พวกพวกเราเอาเท้าเอียงออกข้างนอกจะเรียกว่า มุมโทเอาต์ ซึ่งมุมทั้งสองแบบต่างขาดไม่ได้ขาดไม่ได้ที่ห้ามให้ขาดเลยเด็ดขาดที่จำเป็นมากที่จำเป็นที่จะต้องตั้งศูนย์ล้อใหม่

3. มุมแคสเตอร์
มุมแคสเตอร์ช่วยให้ท่านบังคับพวงมาลัย บงการเสถียรภาพและเลี้ยวโค้งได้อย่างสมดุล โดยเฉพาะอย่างยิ่งเป็นอย่างมากอย่างมากเป็นเป็นอย่างมากคือเป็นมุมสำหรับเพื่อการวางตำแหน่งล้อโดยมองจากด้านข้างของรถ หากมุมแคสเตอร์เป็นบวกจะมีผลให้แกนพวงมาลัยเอียงไปทางคนขับเคลื่อนที่เคลื่อน แต่หากเป็นลบ พวงมาลัยจะเอนเอียงไปทางหน้ารถของคุณ

ด้วยเหตุว่าเพราะเหตุใดการตั้งศูนย์ล้อก็เลยสำคัญ
การตั้งศูนย์ล้อหรือการถ่วงล้อที่ไม่สมควร อาจจะเป็นผลให้ยางของคุณสึกหรอไม่เท่ากัน และเสื่อมสภาวะก่อนระหว่างอันควรจะจะ โดยการสึกหรอของดอกยางที่มีสาเหตุที่มีต้นเหตุที่เกิดขึ้นได้เนื่องมาจากการตั้งศูนย์ล้อที่ไม่ถูกต้องแม่นยำมีดังต่อไปนี้

การสึกหรอแบบขนนก
การสึกหรอจำพวกนี้มีลักษณะดอกยางด้านหนึ่งสึกต่ำยิ่งกว่าและเรียบกว่า แต่อีกด้านหนึ่งเกิดการสึกที่จำนวนไม่ใช่น้อยยิ่งกว่าและคมกว่า โดยปกติแล้วสิ่งที่กระตุ้นแล้วส่งผลให้มีการเกิดการสึกหรอแบบนี้จะมาจากการตั้งศูนย์ล้อที่ไม่ดี

ยางมุมแคมเบอร์สึกหรอ
การสึกหรอเช่นนี้บ่งบอกถึงว่า ข้างในหรือภายนอกของดอกยางสึกจำนวนมากยิ่งกว่าตรงกลางอย่างมีนัยสำคัญ เนื่องจากมุมแคมเบอร์บวกหรือลบที่เยอะเกินไป

หัวหรือปลายยางมุมโทสึกหรอ
สิ่งนี้จะกำเนิดขึ้นเมื่อบล็อกดอกยางด้านใดด้านหนึ่

กลับสู่หน้าหลัก – songkhlalaow